由于中美貿(mào)易，國(guó)內(nèi)大量生產(chǎn)以及引進(jìn)汽油和天然氣，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)降價(jià)，讓汽油和柴油這塊，供過(guò)于求。

突出了供過(guò)于求的壓力。在本輪定價(jià)中，國(guó)際原油價(jià)格疲軟下跌，第十年成品油按計(jì)劃在年內(nèi)下調(diào)。中國(guó)和其他亞太國(guó)家的原油采購(gòu)趨于緩和。這對(duì)國(guó)際石油市場(chǎng)來(lái)說(shuō)不是好消息。國(guó)際原油繼續(xù)波動(dòng)的可能性很高，下一輪價(jià)格調(diào)整可能會(huì)再次下調(diào)。

本輪調(diào)價(jià)將于11月4日凌晨?jī)冬F(xiàn)，汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的價(jià)格調(diào)整范圍降低125元/噸，相當(dāng)于90＃0.09元/升的價(jià)格上漲，93＃0.10元/升，0＃0.11元/升。據(jù)中宇資訊報(bào)道，本輪調(diào)整的國(guó)內(nèi)汽油和柴油平均價(jià)格為1.81％，直接影響本月CPI指數(shù)接近0.014個(gè)百分點(diǎn)。年內(nèi)成品油整體下滑對(duì)抑制社會(huì)通脹起到了積極作用，但整體煉油和化學(xué)環(huán)境表現(xiàn)疲弱增加了經(jīng)濟(jì)下行壓力。國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的支持有所下降，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的持續(xù)下降引發(fā)了社會(huì)警惕，而豬肉價(jià)格繼續(xù)下跌，10月國(guó)內(nèi)CPI將繼續(xù)收窄。

在物流運(yùn)輸方面，基于目前125元/噸的價(jià)格，本輪成品油價(jià)格調(diào)整將影響公司下一輪價(jià)格調(diào)整前的運(yùn)輸成本1.01％，并將物流成本降低0.65 ％。以一輛50噸重的卡車為例。 100公里重載行駛的油耗約為40L，每月油耗為10000公里。每月的油耗成本將減少約425元。但是，應(yīng)該注意的是，隨著溫度下降，北方柴油正在進(jìn)行標(biāo)簽更換。在一些地區(qū)，負(fù)柴油的使用已被廣泛使用，這將推高柴油的價(jià)格，柴油的成本將增加。對(duì)于私家車，它每月運(yùn)行2,000公里。?每100公里消耗8種油的模型。價(jià)格調(diào)整后，私家車車主將每月降低油價(jià)約15元。

但是要提醒的是，由于關(guān)稅過(guò)高，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)油以及進(jìn)口添加劑的價(jià)格上調(diào)，導(dǎo)致潤(rùn)滑油成本變高還是改變不了這個(gè)事實(shí)的。

由此看來(lái)潤(rùn)滑油廠家和汽油價(jià)格降低是沒(méi)有關(guān)系的。